近日，Ship & Bunker和咨询公（gōng）司BLUE Insight对（duì）全球（qiú）16个（gè）主要（yào）燃油加注港的船用燃料油销（xiāo）售量（liàng）进行了市场调查。
调查显示，与2019年相比，2020年全（quán）球主要船用燃料（liào）油加注（zhù）港（gǎng）的需求下（xià）降（jiàng）了（le）6%以（yǐ）上。其中，第四季（jì）度同比下（xià）降了8.1%。
虽然下降（jiàng）的（de）百（bǎi）分比略大（dà）于（yú）第三（sān）季度的7.9%，但绝对量上升了4.1%至 3180万公吨。
2020年最后一个季（jì）度，需求得到提振，第三（sān）季度（dù）销量下降的（de）大（dà）部分（fèn）加（jiā）注港在第四季度都（dōu）有所改善，但新加坡港和（hé）舟山港除外。
第三季度，新加坡（pō）港和舟山港的（de）燃料（liào）销售分别同比增（zēng）长10%和（hé）43%，而第四季度则分别增（zēng）长5%和15%。
Ship & Bunker执（zhí）行董事Martyn Lasek表（biǎo）示：
2020年第四季度（dù）需求之（zhī）所以下降达8.1%，是（shì）因为限硫（liú）令在2020年（nián）1月1日生效，导致2019年第四季度需求增高。因此，2020年第四季度需求复苏的真实规模反而被掩（yǎn）盖了。
数据（jù）显示，同比（bǐ）2019年（nián），2020年燃油需求下降了6.3%，其中第一季度（dù）需求（qiú）基本持平，随后三个季度分别（bié）下降9.3%、7.9%和8.1%。邮轮行业在2020年基本陷入（rù）停（tíng）滞（zhì），其燃（rán）料需求占全球的4%左右。
2020年（nián），邮轮市场是最早受到冲击的航运板块，燃油需求几（jǐ）乎归零。之后随着航运市（shì）场整体需求的（de）增长，一些主要港口的（de）吞吐量（liàng）（包括燃油加注量）逐渐恢复并创下纪录。